說起浙江中汽汽車集團有限公司“掌門人”徐冬生，成方（化名）就會恨得咬牙切齒。徐冬生，曾是他打了數年交道的老朋友，也是他逾千萬借貸生意的老客戶。在成方的印象中，徐冬生對朋友大方得體，做生意也精明能幹。他曾以為自己很瞭解這個生意人。
但是在2008年12月13日，當成方得知徐冬生因涉嫌一起詐騙案而被杭州市公安局經偵支隊逮捕時，他的心就被狠狠地揪起。2009年1月13日，外界傳來了徐冬生拋下債務逃跑的消息，成方揪結的心徹底冰涼。他與徐冬生之間，還有800多萬的債務沒有結清。
日前，成方只好向江幹區人民法院申請徐冬生的債務執行。事實上，關於徐冬生的欠債案件絕不止成方這一起。昨日，記者從杭州多個法院瞭解到，以浙江中汽汽車進出口有限公司或浙江中汽汽車集團有限公司為被告的債務糾紛已達數十起。據一個新近成立的徐冬生債務追討組織的成員透露，徐冬生的債務實際已經高達4億元。
但是，“汽車狂人”徐冬生卻消失了。
石祥路上的4S店內空空蕩蕩，只有幾個清潔工在搞衛生。
早年立志拿下寶馬賓士代理權
徐冬生，台州人，自溫州職業技術學院畢業後，他就做起了汽車的買賣。坊間有傳聞說，徐冬生做的汽車買賣讓他賺到了人生的第一桶金。
十年前，汽車銷售市場並沒有什麼品牌觀念。但是徐冬生卻立下志向，要拿下寶馬和賓士的代理權。為了實現這個理想，徐冬生走的第一步，就是創建自己的銷售品牌。
2001年，位於文三路463號的一家國有企業“中國汽車工業進出口浙江公司”進行改制。徐冬生借機買下了該企業，並將其更名為“浙江中汽進出口有限公司”。此後，徐冬生又陸續開起了專營寶馬的“浙江中汽寶爵汽車有限公司”以及專營韓國雙龍的“浙江中汽雙龍汽車有限公司”。這就是浙江中汽集團早年的架構。
2002年7月-10月，徐冬生租賃了石祥路271號，並將此地設為浙江中汽集團的大本營。
2005年，國家推出《汽車品牌銷售管理實施辦法》，品牌4Ｓ店如雨後春筍般遍佈大街小巷。徐冬生的前瞻眼光，讓他成為喝頭口水的贏家。
成方說，一直到2005年，徐冬生的汽車生意一直做得不錯。此外，他也一直沒有放棄過要拿下寶馬和賓士代理權的念頭。成方回憶道，徐冬生租下石祥路，開設浙江中汽瑞德，是為了做賓士的4Ｓ專營店。另一方面，徐冬生還想在濱江吃下一塊占地12畝的地皮做寶馬的專營店“僅石祥路4Ｓ店的房屋建造，徐冬生的投資就超過1000萬。”
昨天，記者來到了石祥路271號，這家投資過千萬的4Ｓ店叫浙江中汽瑞德，是中汽目前在杭州僅有的一家4Ｓ店。偌大的展裏廳空空如也。兩個沒有拆去的展臺孤零零地佇立在大廳的角落；幾把椅子，兩張玻璃桌子隨意地擺在一邊。椅子上坐著兩名保安，他們看到來者，眼神裏流露出一種警惕的神情。
“展廳怎麼沒有汽車展品？”
當保安知道記者的來意後，立刻搖頭回答：“誰還敢放汽車在這裏？之前的展車全部被那些債主拖走了！”
年盈利200億的上市夢
2005年下半年，由於徐冬生對拿下賓士及寶馬代理權的想法太過執著，他在做公司的決策上變得一意孤行。“他一度買斷過賓士的一款商務車，但這批車到現在都沒有賣出去過幾輛。”成方粗粗計算，這筆投資超過了2000萬。
不知道是不是徐冬生的運氣不太好，他最終沒有能拿到賓士及寶馬在杭州的代理權，也沒有將濱江的12畝地塊納入囊中。成方說，為了積累資金，徐冬生還涉及了房產、新能源、IT公司等多方投資，但這些投資的成果均不理想。一位知情人士表示，2005年下半年算是徐冬生事業上第一個危機時刻。
“但他有著台州人特有的拼勁。”這是不少與徐冬生有接觸的人對他的評價。
2006年，徐冬生放棄了其他投資，重新專注于汽車生意。一位昔日是中汽高層的工作人員透露，徐冬生在經過一個冬天的思考後，向全公司規劃了一幅宏偉藍圖。
“在全國建立100家高檔品牌汽車4S店。如果單店每年盈利達2000萬，全國100家4S店盈利即是20億。待到資本積累，組建集團上市後，年盈利則直指200個億。”
事實上，徐冬生的確依照這個規劃在走。2008年下半年，中汽集團下屬子公司已經觸及湖州、金華、台州、以及省外的雲南、大連等多個城市，開設20多家4Ｓ店，拿下當地賓士、寶馬、雷克薩斯等多個高檔品牌的代理權。據這位工作人員透露，一家4Ｓ店從購地建房到後期進貨銷售，最少的投資也在3000萬元以上。
“可惜徐冬生只計算了盈利，卻沒有計算獲得盈利前所需要的投資。”這位高層直到今天退出中汽後，才清醒地發現，當年的自己只是被徐冬生的遠大志向而激勵得熱血沸騰。
“05年以後，徐冬生的家底已經不多。”成方就是在那個時候，與徐冬生有了借貸接觸。成方說，彼時，中汽因為要不斷擴張，財務已頻現紅燈。除了自己，徐冬生還開始頻繁接觸浙江的多個民貸組織。
假關單抵押引禍上身
昨天，浙江某實業公司的負責人王先生打電話告訴記者，他們集合了20多名債權人成立了一個追討徐冬生債務的債權人大會。王先生說，他們借給了徐冬生600萬元，在這個債權人大會中算小頭，“最厲害的是一個人借了他6000萬元。”
經徐冬生的多位債權人核實，中汽的融資手段有兩種：一個是借用其他企業為中汽做借貸擔保；另一種就是抵押進口車的“關單”。而大部分借款都是通過後一種方式借得。
昨天，記者手裏拿到了一份徐冬生曾做抵押的報關單，這當中有雷克薩斯2995CC、寶馬750LI、賓士SLK280……價值都在60萬元到150萬元不等。
一位元汽車從業人員告訴記者，進口車輛的“關單”就是車輛的合格證。如果駕駛者沒有“關單”就無法為其上牌照。絕大部分民貸人士正是看中這一點，繼而認可了這種抵押形式。然而，讓很多人沒有想到的是，徐冬生竟然會偽造一部分的抵押“關單”，而他也為此惹禍上身。
2008年12月13日，徐冬生因為涉嫌詐騙罪，被市公安經偵支隊逮捕。報案的是浙江一家當鋪行。據報案人稱，徐冬生的一位手下曾拿著中汽進口車的“關單”作為抵押，向該當鋪行借債2000余萬元。直到2009年1月12日，徐冬生才得以取保候審。
600萬元引發的連環案
多位債權人透露，徐冬生借的4億民貸資本中，月息最高的可達12%，而且他最低從600萬起借。徐冬生每月的利息就逾千萬，這和他在浙江幾家4Ｓ店的盈利幾乎相等。
徐冬生一直在等待上市的那天，然而一筆600萬元的借款，“砸死”了浙江中汽集團。
2008年10月，徐冬生向一個民間借貸組織借了600萬元。徐承諾給予6%的月息，借款期限為3個月。彼時，受全球金融危機影響，汽車銷售陷入困局；銀行也不斷收縮銀根。徐冬生在支付了一個月的利息後，就停止了還息。不僅如此，徐冬生的手機還停機了。
這個民貸組織開始瘋狂地向周圍打聽徐冬生的下落。消息很快傳開來，浙江幾個規模較大的民貸組織開始互相接觸，中汽集團多達4億的債務內幕就此浮出水面。
2009年1月13日，徐冬生被取保候審第二天，他與公司多位高層下落不明。
徐冬生消失了，數十位債權人開始紛紛向法院申請財產保全。但結果，讓大家很失望。中汽位於文三路的房產，在2006年以2698萬元的價格被他人拍賣走。如今，只剩下西湖區桂花城的一處房產以及金華仙橋汽車城的4Ｓ店被法院查封。
除了查封資產，不少債權人還希望中汽集團能通過破產重整，重新開拓銷售管道，所得盈利繼續償還債權人債務。但是，中汽破產重整的消息已經傳有小半年，至今都無人接手操作。有債權人質疑，還有人會接手中汽這只“燙手山芋”嗎？
